Ein Carbonhelm, bei dem das Gewebe die Oberfläche bleibt. Die Ursus-Black-Grafik besteht aus wenigen weißen und grauen Linienzeichen auf blankem Glanzcarbon — alles andere ist die Schale selbst. Darunter der FF805 Thunder GP Aero mit ECE 22.06 und angegebenen 1.280 Gramm.

6K oder 9K — was die Zahl bedeutet

Die Zahl nennt die Filamente je Faserbündel: 6K sind sechstausend. Der GP Aero nutzt 6K, der GP PRO darüber 9K. Ein feineres Bündel legt sich leichter in enge Radien, ein gröberes bringt mehr Material je Lage. Sicherer macht keine der beiden Zahlen einen Helm — das entscheiden Lagenaufbau, Harz und Aushärtung. Was sie ehrlich sagt: Hier trägt Carbon, statt nur nach Carbon auszusehen.

Eine Außenschale

LS2 formt den GP Aero in einer Schalengröße für XS bis XXL. Das Außenvolumen ist also in jeder Größe gleich, den Unterschied macht das Polster. In der Mitte des Bereichs passt das gut, an den Enden solltest du vorher aufprobieren. Der GP PRO nutzt dafür drei Schalen.

1.280 Gramm

Herstellerangabe mit 50 Gramm Toleranz, von uns nicht nachgewogen. Damit gehört der Helm zu den leichtesten Integralhelmen überhaupt und liegt rund 200 Gramm unter einem üblichen Composite-Sporthelm.

Belüftung, Verschluss, Notentriegelung

Drei Einlässe — Kinn, Stirn, Kalotte — führen in Kanäle im EPS, hinaus geht die Luft unter dem Heckspoiler. Alles mit Handschuhen bedienbar. Geschlossen wird mit Doppel-D-Ring; die Wangenpolster lassen sich über rote Laschen aus der Schale ziehen, damit der Helm ohne Drehung des Halses abgenommen werden kann.

Visier und Ersatzteile

Weite Klasse-A-Polycarbonatscheibe, kratzfest, UV-beschichtet, Schnellwechsel, Tear-off-Aufnahmen. Pinlock 120XLT MaxVision liegt bei.

LS2 führt den Helm bis auf Einzelteile: Futter 806805LNR01, Kinnbelüftungen 800805AVC11 und AVC12, Stirnbelüftungen AVF11 und AVF12, obere Belüftungen AVU01, AVU11, AVU12, sieben Visiertönungen. Ein Sturz, der eine Belüftungsabdeckung kostet, schreibt den Helm also nicht ab. Das EPS dagegen ist nicht erneuerbar.

Wo die Grenzen liegen

Vier Punkte, die vor dem Kauf zählen. Erstens die Zulassung: ECE 22.06, keine FIM — für ein lizenziertes Rennen ist das der falsche Helm. Zweitens die Sicht bei tiefer Sonne: ohne Blende hilft nur die getönte Zweitscheibe aus dem Karton. Drittens die Passform an den Rändern des Größenbereichs, weil nur eine Außenschale gebaut wird. Und viertens die Datenlage: kein Prüfergebnis von SHARP, ADAC oder Snell, kein gemessener Geräuschwert.

Im Lieferumfang

• 1x LS2 FF805 Thunder GP Aero Helm, Ursus Black
• Helmrucksack
• getönte Zweitscheibe
• Beschlagschutzscheibe Pinlock 120XLT MaxVision
• Abreißfolien
• Reflexaufkleber

Größen

• XS 53–54 cm
• S 55–56 cm
• M 57–58 cm
• L 59–60 cm
• XL 61–62 cm
• XXL 63–64 cm

Für die richtige Größe legst du ein Maßband an der breitesten Stelle um den Kopf, rund einen Zentimeter über den Ohren.