Cambiamos, entre otras:

- cojinetes principales y de biela
- cadena de distribución
- tensor de cadena y guías/carriles de deslizamiento
- retenes de vástago de válvula
- muelles de válvula (dependiendo del modelo y del estado)
- junta de culata
- segmentos de pistón
- juntas tóricas y retenes de aceite
- retén de aceite del cigüeñal (wellendichtringe)
- tornillería según especificación Honda (tornillos elásticos/deformables, “dehnschrauben”)
- juntas en todo el bloque motor

Otras piezas según el diagnóstico:

- arboles de levas (nockenwellen)
- válvulas / asientos de válvula
- pistones / bielas
- componentes internos de la bomba de aceite

➡ Solo se cierra el motor si está completamente en perfecto estado.

Solo:

- recambios OEM de Honda
- bajo pedido, componentes Honda Racing / HRC
- juntas y fijaciones aptas para motorsport
- herramientas de medición precisas según estándar de carreras

Sin copias baratas: solo piezas que la SC82 tolera de forma fiable.

La Fireblade SC82 ofrece un potencial de puesta a punto enorme.

Ofrecemos, entre otras cosas:

- clearances optimizados (tolerancias de competición)
- optimización del flujo en la culata
- paquetes de segmentos de pistón optimizados
- bielas ligeras o reforzadas (opcional)
- mecanizado de los conductos de aceite
- RAM-Air y optimizaciones de la caja de aire (Airbox)
- ajuste en banco / mapeo ECU

Para conductores de Trackday ambiciosos y para pilotos, esto resulta extremadamente interesante.

Los costes varían mucho según:

- el estado del motor
- el grado de desgaste
- los daños
- el número de piezas que se deben reemplazar
- los upgrades deseados

Tras un diagnóstico, elaboramos un presupuesto personalizado.

Con base en nuestra experiencia, podemos indicar de antemano un rango realista: los motores SC82 tienen patrones de desgaste típicos que podemos estimar bien.