Ein Visier für den ganzen Tag. Das LS2 IRID Dynamic Clear ist photochrom: Es dunkelt in der Sonne nach und klart wieder auf, wenn das Licht nachlässt. Hier liegt es dem FF805 Thunder GP Aero in Mattcarbon bei. Ein Punkt vorweg: Im hellsten Zustand liegt es bei 60 Prozent Lichtdurchlässigkeit und ist damit ein Tagvisier.

Wie das Visier arbeitet

Die Tönung entsteht chemisch. Moleküle in der Scheibe ändern unter ultraviolettem Licht ihre Form, schlucken dabei mehr sichtbares Licht und springen zurück, wenn das UV weg ist. Keine Elektronik, keine Batterie. LS2 gibt den Bereich mit 60 bis 20 Prozent an, die Umschaltung mit 0,09 Sekunden und das Gewicht mit 20 Gramm.

Die 0,09 Sekunden geben wir als Herstellerangabe weiter. Photochrome Chemie braucht üblicherweise länger, vor allem beim Aufklaren.

Drei Dinge, die man wissen sollte

Photochrome Scheiben brauchen Ultraviolett, nicht Helligkeit. Hinter einer hohen Scheibe aus Polycarbonat oder Acryl dunkeln sie deutlich weniger nach als im Freien.

Sie sind temperaturabhängig: In der Kälte wird der dunkle Zustand dunkler und das Aufklaren langsamer.

Und sie erreichen nie die Dunkelheit einer echten dunklen Scheibe. Genau deshalb gibt es die Dark-Fassung dieses Visiers.

Sechzig Prozent und die Nacht

Für eine Zulassung zu jeder Tages- und Nachtzeit muss eine Scheibe 80 Prozent Licht durchlassen. Zwischen 50 und 80 Prozent ist sie zugelassen, aber für den Tagesbetrieb gekennzeichnet. Der hellste Zustand liegt hier bei 60 Prozent. Für die Heimfahrt im Dunkeln montierst du also die klare Scheibe des Helms. LS2 homologiert das Dynamic Clear für die Straße und veröffentlicht die Kennzeichnung nicht — das ist unsere Lesart ihrer Zahlen, prüf sie an der gelieferten Scheibe nach.

Mattcarbon

Matter Klarlack über sichtbarem 6K-Gewebe. Er wirft keine Lichter und verbirgt Fingerabdrücke, lässt sich aber nicht polieren: Was hineinkommt, bleibt drin. Nass reinigen, nie trocken.

Der Helm darunter

100 Prozent Carbonfaser, eine einzige Außenschale für XS bis XXL, 1.280 Gramm plus minus 50 laut LS2, ECE 22.06, Doppel-D-Ring, Wangenpolster mit Notentriegelung. Belüftet wird über Kinn, Stirn und Kalotte, hinaus geht die Luft unter dem Heckspoiler.

Beschlag wird zweifach behandelt: Das Dynamic-Visier hat eine eigene Beschichtung, geprüft über 120 Sekunden, und für die Standardscheibe liegt eine Pinlock 120XLT MaxVision bei.

Was du einplanen musst

Das Wichtigste steht oben: 60 Prozent im hellsten Zustand sind eine Tagesdurchlässigkeit, für die Nacht kommt die klare Scheibe des Helms zurück auf. Eine ausfahrbare Blende gibt es nicht, sie wäre neben einer photochromen Scheibe aber auch überflüssig. FIM-homologiert ist der Helm nicht, dafür steht der GP PRO bereit. Und geprüft hat ihn weder SHARP noch der ADAC noch Snell.

Im Lieferumfang

• 1x LS2 FF805 Thunder GP Aero Helm, Matt Carbon
• 1x LS2 IRID Dynamic Clear, photochromes Visier
• Transportrucksack
• getöntes Zweitvisier
• Pinlock-Beschlagschutz 120XLT MaxVision
• Abreißfolien für das Visier
• Reflexaufkleber für den Helm

LS2 veröffentlicht nur eine Packliste für das Modell und keine eigene für die Dynamic-Fassungen. Oben steht diese Liste plus die Scheibe, um die es bei dieser Artikelnummer geht.

Größen

• XS 53–54 cm
• S 55–56 cm
• M 57–58 cm
• L 59–60 cm
• XL 61–62 cm
• XXL 63–64 cm

Zum Messen ein Maßband knapp über den Ohren um die breiteste Stelle des Kopfes legen.