{"product_id":"shoei-nxr3-helm-lean-angle-tc-10-weiss-dunkelblau","title":"Shoei NXR3 Helm Lean Angle TC-10 Weiß \/ Dunkelblau","description":"\u003cp\u003eDer Name verrät schon, wofür dieser Helm gemacht ist: Lean Angle heißt Schräglage, und genau dort fühlt sich der Shoei NXR3 im Dekor TC-10 zu Hause. Weiße Grundfarbe, darüber kantige Flächen in sattem Dunkelblau mit Metallic-Schimmer, hellblaue Streifen und schmale rote Linien, die wie Bremsspuren über die Schale laufen. Das ist kein Helm für den Hintergrund, sondern einer, den man am Parkplatz vor dem Pass-Café wiedererkennt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUnter der Grafik steckt das neue Straßen-Sportmodell von Shoei, der direkte Nachfolger des NXR 2. Wenn du bisher einen NXR 2 hattest, wirst du vieles wiedererkennen. Trotzdem hat Shoei an genau den Stellen nachgelegt, die man auf der Landstraße merkt: mehr Luft, ein klügeres Visier und eine Schale, die in fünf Größen gebaut wird.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch2\u003eDas Design: Kanten, Blau und ein roter Faden\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLean Angle TC-10 lebt von Kontrasten. Das Weiß gibt die ruhige Fläche, das Dunkelblau legt sich in spitz zulaufenden Feldern über Stirn, Seiten und Hinterkopf. Im Licht zeigt das Blau eine feine Metallic-Körnung, im Schatten wirkt es fast marineblau. Hellblaue Bahnen trennen die großen Felder, rote Akzente setzen Spannung, ohne den Helm unruhig zu machen. Schwarze Details rund um die Visiermechanik und am unteren Rand rahmen das Ganze.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas große SHOEI-Logo sitzt auf beiden Seiten des Kinnteils in einem schwarz umrandeten Feld. Der Lack ist glänzend, das bringt das Blau zum Leuchten und erleichtert dir die Reinigung nach einer Tour mit vielen Insekten: Weich einweichen, mit einem sauberen Mikrofasertuch abnehmen, fertig. Trocken reiben solltest du Glanzlack nie, weil Staub sonst feine Kratzer zieht.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGrundfarbe: Weiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHauptfarbe der Grafik: Dunkelblau mit Metallic-Effekt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAkzente: Hellblau, Rot und Schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinish: glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFarbcode: TC-10\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch2\u003eGebaut für kurvige Landstraßen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eShoei ordnet den NXR3 selbst als sportlichen Straßenhelm ein, gedacht für Sport, Tour und Stadt. Die Form ist im Windkanal entstanden, der Spoiler am Heck ist fest in die Schale integriert. Für dich bedeutet das vor allem eins: Wenn du in der Kurve den Kopf drehst oder auf der Geraden kurz hinter die Verkleidung gehst, soll der Helm ruhig liegen und nicht am Nacken zerren.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZum Fahrgeräusch gibt es noch keine unabhängigen Messungen am europäischen NXR3. Shoei beschreibt den Helm als leise bei Tempo, das ist allerdings eine Aussage des Herstellers. Wir sagen dir lieber ehrlich, dass belastbare Testwerte noch fehlen.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch2\u003eLuftführung mit sechs Einlässen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBeim Belüftungssystem hat Shoei am meisten umgebaut. Vorne ziehen insgesamt sechs Einlässe an Stirn und Kinn frische Luft hinein, hinten führen vier Auslässe die warme Luft wieder ab. Das Handbuch unterscheidet einen oberen Einlass, untere Einlässe am Kinn und eine eigene Lüftung, die das Visier frei hält.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e6 Einlässe vorne, verteilt auf Stirn und Kinnpartie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 Auslässe am Hinterkopf, Absaugung über den Spoiler\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNeu gestaltete Schieber, auch mit dicken Handschuhen gut zu greifen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEigene Defogger-Lüftung gegen beschlagenes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Fachpresse berichtet von Windkanalwerten, nach denen der obere Einlass rund das 1,9-Fache an Luft schafft und das Kinn etwa 40 Prozent mehr als beim Vorgänger. Das sind Zahlen, die Shoei bei der Vorstellung genannt hat, keine eigene Messung von uns.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch2\u003eVisier CWR-F2 mit Lüftungsstellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAb Werk ist das klare CWR-F2-Visier montiert. Die Pinlock-EVO-Scheibe liegt im Karton, als Ersatzteil heißt sie DKS304. Neu am NXR3 ist eine Zwischenposition, in der das Visier nur einen kleinen Spalt öffnet. An der Ampel oder im Stadtverkehr kommt so Luft an die Innenseite, ohne dass dir gleich der volle Fahrtwind ins Gesicht bläst.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Verriegelung ist größer geworden und lässt sich mit Handschuh leichter finden. Über einen Hebel an der Visierbasis stellst du ein, wie fest das Visier an der Dichtung anliegt. Wechseln geht ohne Werkzeug, was praktisch ist, wenn du zwischen klar und getönt tauschen willst.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePassende Visiere als Zubehör\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCWR-F2 in Light Smoke und Dark Smoke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCWR-F2 Spectra Silver, Blue, Gold und Rainbow\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCWR-F2 HD Yellow für trübe Tage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCWR-F2 Transitions, selbsttönend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCWR-F2R Rennvisier mit Knöpfen für Abreißfolien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch2\u003eSchale und Innenschale\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAußen arbeitet AIM+, Shoeis Verbundmaterial Advanced Integrated Matrix Plus. Gebaut wird die Schale in fünf Größen: XXS bis S, M, L, XL bis XXL und XXXL. Kleine Köpfe bekommen dadurch keinen aufgepolsterten Riesenhelm, sondern eine Schale, die zur Kopfgröße passt. Unter der Außenhaut sitzt eine EPS-Innenschale mit Zonen unterschiedlicher Dichte, die beim Aufprall die Energie abbauen soll.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEin Gewicht hat Shoei für den europäischen NXR3 noch nicht veröffentlicht. Deshalb steht hier auch keine Zahl. Sobald der Hersteller einen Wert nennt, ergänzen wir ihn.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eGrößen und Kopfumfang\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLean Angle TC-10 gibt es von XXS bis XXL. Miss deinen Kopf etwa einen Fingerbreit über den Augenbrauen an der breitesten Stelle.\u003c\/p\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKopfumfang (cm)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e51–52\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e53–54\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e55–56\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e57–58\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e59–60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e61–62\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e63–64\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003chr\u003e\u003ch2\u003eInnenausstattung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Kopfpolster ist dreidimensional geformt, für jede Größe gibt es ein eigenes Teil. Die Wangenpolster sind in vier Stärken erhältlich, nämlich 31, 35, 39 und 43 mm. Sitzt der Helm an den Wangen zu stramm oder zu locker, lässt sich das also gezielt korrigieren. Ohrpolster und Bezüge für den Kinnriemen gehören ebenfalls dazu, und alles kommt zum Waschen heraus.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEin Tipp aus der Werkstatt: Ein neuer Helm darf beim ersten Aufsetzen ruhig straff sitzen. Die Polster geben in den ersten Fahrstunden etwas nach. Drückt es nach einer halben Stunde aber an der Stirn, ist meist die Größe falsch und nicht das Polster. Wenn du zwischen zwei Größen liegst, probier beide und achte darauf, dass der Helm beim Kopfschütteln nicht verrutscht. Die Polster frisch zu halten lohnt sich ebenfalls: Nach einem heißen Sommertag in Handwäsche mit mildem Mittel durchspülen und an der Luft trocknen lassen, nie auf der Heizung.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch2\u003eSicherheit und Zulassung\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZulassung nach ECE 22.06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDoppel-D-Verschluss am Kinnriemen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eE.Q.R.S.: Wangenpolster lassen sich im Notfall von Helfern herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEPS-Innenschale mit mehreren Dichten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eFür lizenzierte Rennen ist bei Shoei nicht der NXR3 gedacht, sondern der X-SPR PRO. Der NXR3 ist dein Helm für die Straße.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch2\u003eGut zu wissen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer NXR3 hat keine Sonnenblende. An hellen Tagen hilft ein getöntes Visier aus der Zubehörliste. Für das SENA SRL3 Plus ist der Helm vorbereitet, einbauen kannst du es SA-konform mit dem separat erhältlichen Adapter-Kit 19.03.023.0. Shoei gibt auf den Helm fünf Jahre Garantie.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei NXR3 Lean Angle TC-10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier CWR-F2, ab Werk montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePinlock EVO Antibeschlagscheibe DKS304\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatz-Pin für die Pinlock-Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAtemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKinnabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eShoei Helmbeutel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLogo-Aufkleber, Silikonöl und Reflexaufkleber (für Frankreich und Chile)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch2\u003eUnser Fazit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLean Angle TC-10 ist die Wahl für alle, die Blau mögen und einen Helm wollen, der nach Rennstrecke aussieht, aber für die Landstraße gemacht ist. Technisch bekommst du den neuen NXR3 mit mehr Luft und dem durchdachten Visier, optisch eine der sportlichsten Grafiken der Reihe.\u003c\/p\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XXS \/ Lean Angle TC-10","offer_id":55394537046354,"sku":"11.23.104.1","price":609.07,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Lean Angle TC-10","offer_id":55394537079122,"sku":"11.23.104.2","price":609.07,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Lean Angle TC-10","offer_id":55394537111890,"sku":"11.23.104.3","price":609.07,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Lean Angle TC-10","offer_id":55394537144658,"sku":"11.23.104.4","price":609.07,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Lean Angle TC-10","offer_id":55394537177426,"sku":"11.23.104.5","price":609.07,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Lean Angle TC-10","offer_id":55394537210194,"sku":"11.23.104.6","price":609.07,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Lean Angle TC-10","offer_id":55394537242962,"sku":"11.23.104.7","price":609.07,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/5349\/8450\/files\/shoei-nxr3-lean-angle-tc-10-full-face-helmet-front-three-quarter.png?v=1794256094","url":"https:\/\/es.tgp-shop.com\/products\/shoei-nxr3-helm-lean-angle-tc-10-weiss-dunkelblau","provider":"TGP MotoRacing","version":"1.0","type":"link"}